- ТО плановое

___

ТО
ПЛАНОВОЕ

Техническое обслуживание (ТО) автомобилей делится на два типа:

Обязательное и регулярное — например, при достижении пробега в 15 тысяч км необходимо заменить масло;
Ситуативное — необходимость в нем возникает в процессе эксплуатации автомобиля и может быть выявлена при осмотре.

Основные виды ТО классифицируются по проводимым работам:

Регулировочные,
Смазочные,
Электротехнические,
Крепежные,
Заправочные,
Контрольно-диагностические

По результатам контрольно-диагностических процедур принимается решение о дальнейших действиях, таких как замена вышедших из строя или изношенных деталей, долив или обновление жидкостей.

ПРОДЛИТЕ
ЖИЗНЬ СВОЕМУ АВТОМОБИЛЮ

Записаться в сервис →

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЛАНОВОЕ

Комплексная
диагностика

от 2 600 ₽

________________________________________________________________________________________________________________________

Техническое
обслуживание
автомобиля (ТО)

Шиномонтаж

от 2 500₽

от 2 500 ₽

Компьютерная
диагностика

Замена
свечей зажигания

Замена
тормозных колодок
передних

от 2 500 ₽

от 2 500₽

________________________________________________________________________________________________________________________

Тех
обслуживание

Записаться в сервис →

Мойка
кузова

от 700₽

от 700 ₽

от 700

от 700 ₽

от 9 500 ₽

от 9 800 ₽

от 9 500 ₽

Замена
тормозных колодок
передних

Замена
топливного фильтра

от 2 000 ₽

от 2 00 ₽

от 2 000 ₽

от 1 990 ₽

от 2 500 ₽

от 2 600 ₽

от 3 000 ₽

*Не забывайте, что проверка технического состояния автомобиля — в ваших интересах.

Виды технического обслуживания автомобилей

Обязательный осмотр автомобиля и устранение неисправностей перед рейсом являются законом, который водители должны соблюдать, особенно при перевозке пассажиров или крупногабаритных грузов.
В России действует классификация видов ТО, принятая еще в СССР, известная как «Планово-предупредительная система технического обслуживания автомобилей». Основные виды ТО включают:

ежедневное ТО;
ТО-1 (первичное техобслуживание);
ТО-2 (второе техобслуживание);
сезонное ТО.

Со временем производители легковых автомобилей внесли некоторые изменения в эту классификацию:

В ТО-2 была введена сквозная нумерация (от ТО-1 до ТО-10 или от ТО-1 до ТО-12), согласно которой техосмотры проводятся через равные промежутки времени.
Проведение ТО-1 было упразднено (но не всеми производителями).

На сегодняшний день классификация видов ТО для легковых автомобилей выглядит следующим образом:

ежедневное ТО;
нулевое ТО (ТО-0);
периодическое, или номерное ТО (обозначается как ТО-1 – ТО-10 (12));
сезонное ТО.

Назначение и виды работ, а также их периодичность в каждом случае устанавливаются производителем автомобиля, информация об этом содержится в сервисной книжке. Например, ТО-0 (в общепринятом понимании ТО-1) рекомендуется проводить при пробеге автомобиля до 2–2,5 тысяч км. Далее операции по ТО выполняются каждые 10–20 тысяч км.

1. Первое техническое обслуживание

наличие пятен, которые могут указывать на течь топлива, масла, гидравлической и охлаждающей жидкости;
количество масла в картере мотора (проверяется щупом), объем охлаждающей жидкости (в расширительном бачке), количество гидравлической жидкости (в бачках сцепления, тормозной системы и в гидроприводной системе усилителя руля);
наполненность бачка омывателя (если жидкости недостаточно, ее доливают);
количество топлива в баке (это показывает датчик на передней панели машины);
работу приборов — осветительных, контрольно-измерительных и сигнализации;
звуковой сигнал;
угол люфта рулевого колеса (например, для легковых машин люфт выше 10 градусов — это уже превышение нормы);
подвеску (с помощью импульсного нажатия на кузов в районе багажника или капота);
колеса и шины;
стеклоочиститель;
наличие аптечки, огнетушителя, красного мигающего фонаря или знака аварийной остановки.

Кроме того, на контрольных осмотрах во время остановок по пути следования необходимо:

проверить, не нагреты ли тормозные барабаны/диски и ступицы колес;
осмотреть возможные подтеки (масла, топлива, гидравлической и охлаждающей жидкости);
проверить давление в шинах.
Контроль и диагностика: тормозов (в том числе «ручника»), тормозного привода, хода и зазоров руля, защитных чехлов ходовых частей авто, целостность пружин, рычагов, штанг, амортизаторов, свободного движения всех педалей, степени натяжения приводных ремней.
Регулировка: свободы движения педалей, натяжения ремней привода, «ручника», движения руля, зазора между соединениями привода руля.
Проверка и подтяжка креплений: мотора, коробки передач, тормозов, руля, тяг, рычагов поворотников, колесных дисков, деталей выхлопной системы.
Заправка: масло и масляный фильтр.
Электротехнические работы: очистка аккумулятора и электроприборов от собравшейся грязи, наладка изоляции, замена предохранителей, лампочек.

В ТО-2 входят все действия из ТО-1, добавляется обследование узлов машины.
ТО-2 подразумевает контроль и диагностику. Также сюда входит больше операций по дозаправке (с учетом пробега авто). Необходимо заменить:

жидкость в тормозной системе;
охлаждающую жидкость;
масло в гидросистеме;
масло в коробке передач;
масло в мостах (в грузовиках и легковых машинах с полным приводом).

Некоторые детали легковых авто в рамках ТО-2 (и в зависимости от пробега) тоже подлежат замене. К ним относят:

фильтры системы топлива;
фильтр коробки передач (для «автоматов»);
воздушные фильтры;
фильтры салона;
свечи системы зажигания;
ролики ремня, сам ремень и дополнительное оснащение (для машин с ГРМ ременным приводом).

В ТО-2 появляется еще больше крепежных работ. Затяжке подлежат:

радиатор;
топливный бак;
головка цилиндрового блока;
крышка газораспределительного механизма;
поддон моторного картера;
впускной и выпускной коллекторы;
крышки редуктора заднего моста;
замки и петли на дверях.

Кроме того, не забудьте отрегулировать:

моторные клапаны;
натяжения привода ГРМ;
зазор между дисками и колодками тормозов;
зазора подшипников ступиц передних колес.

Список операций по ТО-2 составляют с учетом марки и модели авто, а также регламентированного производителем межсервисного интервала.

2. Второе техническое обслуживание

3. Сезонное техническое обслуживание

Сезонное обслуживание (СО) подразумевает подготовку автомобиля к зимнему или летнему периоду.
При смене сезонов необходимо обеспечить бесперебойную работу всех систем и компонентов автомобиля.
Например, зимой следует использовать менее вязкие смазочные материалы. В холодное время года также сложнее запускается аккумулятор, ухудшается сцепление колес с дорогой, и возникает потребность в обогреве салона. Эти аспекты необходимо учитывать.
Для большинства автовладельцев основной задачей при сезонном обслуживании является замена шин. Многие предпочитают совмещать эту процедуру с очередным плановым техобслуживанием.

Как часто нужно проводить ТО

Как экономить на ТО

Все виды технического обслуживания автомобилей, за исключением ежедневного, требуют оплаты.
Возникает вопрос: обязательны ли все эти процедуры? Возможно, именно на этих расходах можно сэкономить? Согласно производителям, современные автомобили более надежны.
К данному вопросу можно подойти формально и фактически. Формальный подход предполагает, что если новое авто не прошло техобслуживание, то владелец теряет право на гарантийное обслуживание.
Фактически, за последние 15–20 лет межсервисные интервалы практически не изменились. Ни один производитель в мире еще не выпустил автомобиль, которому не требуется ТО. Поэтому и новые, и подержанные машины должны проходить техобслуживание.
Сэкономить на техобслуживании реально, но многое зависит от гарантийных условий производителя. Важно изучить сервисную книжку, чтобы понять, какие обязательства берет на себя завод-изготовитель.
Гарантийное обслуживание обычно возможно, если водитель проводил ТО в авторизованном дилерском центре, где цены на услуги часто высоки. Большинство автовладельцев соглашаются с этим условием, хотя его целесообразность можно оспаривать.
Как же сэкономить на ТО, пока машина на гарантии? Нужно искать дилерский центр с более выгодными ценами.
Также можно купить необходимые запчасти у сторонних продавцов, что может быть значительно дешевле. Однако убедитесь, что дилерский центр работает с такими запчастями.
Проверьте, какие работы включены в предварительный расчет по ТО. Убедитесь, что указаны только те услуги, которые перечислены в сервисной книжке.
На автомобиле без гарантии можно сэкономить больше, выполняя большинство работ самостоятельно, например, замену масел, фильтров, тормозных колодок, свечей зажигания и колес.
Для более сложных работ лучше обратиться в автосервис, где цены ниже, чем у дилеров.
Не забывайте, что проверка технического состояния автомобиля — в ваших интересах. Техобслуживание позволяет вовремя обнаружить и устранить любые неполадки, что продлевает срок службы вашего авто.
Вся информация о ценах, партнерах и тарифах актуальна на момент публикации статьи.